Synaptics TouchPAd 64-bit Enhancements has stopped working

En epok går i graven...

S/Y Chupacabra är såld!

Vi behöver en större båt och därför måste Chupacabra säljas, dels för att jag behöver likvida medel till den nya båten, dels för att jag inte vill sitta på två båtar samtidigt i dessa tider; det har visat sig svårt att hitta köpare.

Till slut gick det iallafall, efter ungefär 1800 'klicks' på Blocket, ett antal SMS, mejl och tre visningar. Köparen blir helnöjd och båten ska seglas till honom i juni så det blir en sista seglats med Chupacabra. Det ska bli skoj.

...vad ska det bli för båt nu då? Ska den heta Chupacabra II? Eller Carolina, efter dottern jag aldrig fick? Var ska den ligga? Vad får den kosta?

Bottenmålad

...och klar för sjösättning.

Evinrude Lightwin servad och klar för sommarsäsongen

Förra året brakade utombordaren ihop fullständigt. Pappa tyckte synd om mig och gav mig sin trehästars Evinrude Lightwin 3043A från 1962, som stod i förrådet. 'Kan man verkligen ha en sådan gammal motor?', tänkte jag. Jag lämnade in motorn på vinterservice och när jag hämtade ut den pratade mekanikern lyriskt om hur bra konstruktionen är. 'Två ventiler med separata system, kan gå i 180 grader, jäkla fin maskin!'. Inte så mycket finmekanik som kan gå fel misstänker jag, hehe. Vi får väl se. Jag fick tipset att bara använda färsk bensin på våren och blanda endast med TCW3-märkt olja. Och så fick jag rådet att 'ramlar motorn i vattnet, låt den ligga i såvida du inte vet att du kan ta den till verkstan samma dag du bärgar den', eftersom oxideringsprocessen börjar så fort motorn kommer upp ur vattnet. Ett ganska handfast tips, tycker jag!

Vårrustningen påbörjad

Första maj 2013 bjöd på klarblå himmel och det var så otroligt skönt i solen att jag började vårrustningen med en tvåtimmarsfika i sittbrunnen så fort jag fått av presenningen!

Under dagen hann jag med att kolla masten, byta lanternor, skrubba båten utvändigt, fernissa rorkult och rufflucka samt tvätta och polera skrovsidorna samt ankarspegeln.

Under dagen blev det en del pauser och mer kaffe. Nu är båten klar att bottenmålas, måste bara tejpa dit en vattenlinje.

En stilla fika i solen innan man sätter igång

Som ny! Eller, nästan iallafall...

Förra året skörade genuans akterlik och lagningen jag gjorde blev funktionell och inte särskilt snygg. För ett par veckor sedan lämnade jag in seglet hos Boding Segel för att de skulle sy på nya kantband. 'Vad kostar det att sy på nytt band på akterliket?', frågade jag. 'En sjuhundring', trodde han jag pratade med, Daniel. 'OK, underliket kommer ju bli i annan färg, vad kostar det att sy på nytt kantband där också?'. 'Nja, en fyrhundring'. Jag tänkte lite och bestämde mig för att snåla, det fick bli nytt kantband på akterliket endast, slänga ut 400 på något som man knappt ser...

För en vecka sedan ringde Daniel tillbaka och sa att jobbet var klart. 'Kalas!', sa jag. 'Du, jag har tänkt lite. Sy på nytt kantband på underliket också, det ser ju förjäkligt ut om liken har olika färg!'. 'Redan fixat', sa han. 'Och det blir 700 för klabbet'.

Jobbet var snyggt utfört, klart före utsatt tid och så bjöd de på underlikets kantband. Det är så man fixar kunder som kommer tillbaka :-)

Rapport från båtmässan

Jag var på båtmässan Allt för sjön igår, Ericssons seglarklubb hade årsmöte där så inträdet var gratis plus att man fick kaffe och macka förutom kul info om klubbens verksamhet - jag funderar på att försöka bli gast ombord på någon båt i kommande race!

Coolaste båten var nog en 45-fotare byggd i Finland av In-Time Yachts. Den har ännu inte sjösatts men den har två master, inga bommar, inga storskot utan man använder två genuas istället (gjord för undanvind således) och, det coolaste av allt, den har en bastu längst fram! Typiskt finnar, hehe. Man kan nog inte använda bastun annat än när man är i hamn eftersom den drar så jäkla mycket ström (säljaren sa att motorn genererar det dubbla mot vad som behövs för bastun iochförsig).

Annars var det mest samma gamla. Najad har ju konkat så de var inte där. En Benetau (tror jag det var) 50-fotare med bredd om 4,5 m för drygt 2 miljoner betyder att priserna gått ner. Mycket krimskrams till ganska hög penning dock. Jag letade efter båtsportskort för norra skärgården men de skulle ha över 500 kronor så jag struntade i det, har ju sjökort på telefon, dator och surfplatta om det skulle bli att man seglar norrut i sommar.

Jag köpte skarvskydd till förtamparna, halkiparna nöter på tamparna och förra sommaren försökte jag sätta på bitar av gummislang som skydd och det gick inte, det var för joxigt helt enkelt (fick inte tampen igenom slangen och slangen var för bred för halkipen). Skarvskydden är helt enkelt tunna polyerutanmattor 40 x 40 cm, som man lindar runt förtamparna där de går igenom halkiparna. Säljaren skulle ha nästan 300 kronor och jag tjafsade ner priset till 200 istället. Det gick ganska snabbt att göra det så han har säkert en tillverkningskostnad på 3:90 mattan eller liknande ;-)

Och så tecknade jag medlemskap i Svenska Kryssarklubben. 590 kronor för 18 månaders medlemsskap och då ingår tidningen På Kryss, tre böcker och Stockholmskretsens tidning Ostpricken. Min bror har varit medlem i SXK i flera år redan och jag har läst många nummer av På Kryss, en kalastidning.

Nu suger det i seglartarmen kan jag tala om.